Dubái: Avances Viales que Transforman la Ciudad

El desarrollo de infraestructura en la ciudad de Dubái avanza dinámicamente, particularmente la modernización de la red de transporte. Un ejemplo significativo de esto es el proyecto de desarrollo de la carretera Oud Metha y la calle Al Asayel, implementado como parte del Programa de Desarrollo del Corredor Sheikh Rashid. A principios de 2026, el proyecto ya alcanza el 60% de su finalización y se espera que juegue un papel clave en la conexión de las áreas este y oeste de Dubái y la reducción de la congestión del tráfico.

Significado y Características Principales del Proyecto

El desarrollo implica la transformación de cuatro cruces principales, cada uno acompañado por al menos un nuevo puente o túnel. A lo largo de toda la inversión, se realizarán 4.3 kilómetros de puentes y 14 kilómetros de nuevas secciones de carreteras o ampliadas. El objetivo es proporcionar un transporte más conveniente y rápido para más de 420,000 residentes para 2030, además de mejorar la accesibilidad de las zonas de servicios y residenciales del área.

Se presta especial atención a mejorar la conexión entre la calle Al Asayel y la carretera Al Khail a través de la calle Al Wasl Club, mientras que también se proporcionan salidas dedicadas hacia la carretera Oud Metha y la calle Al Wasl Club. Se espera que este desarrollo reduzca significativamente el tiempo de viaje en el área.

Progreso y Aperturas Esperadas

El setenta por ciento de las estructuras de los puentes ya se han completado, lo que direccionará el tráfico en la calle Al Asayel hacia el norte hacia la carretera Al Khail, hasta el Cruce de Business Bay. Su apertura se espera en el primer trimestre del año.

Además, el túnel vial que dirige el tráfico desde la carretera Dubái-Al Ain hacia la calle Al Wasl Club también está al 60% de su finalización. Las porciones restantes de las ampliaciones de carreteras y las estructuras de puentes relacionadas estarán utilizables hacia el tercer trimestre del año.

Las Áreas de la Ciudad Afectadas

Las áreas clave atendidas por el proyecto incluyen Zabeel, Al Jaddaf, Oud Metha, Umm Hurair, los alrededores del Hospital Latifa y el Al Wasl Club. El desarrollo del transporte apoya tanto la infraestructura comunitaria como la actividad económica en estos barrios.

Actualmente, los cálculos muestran que la capacidad de la carretera Oud Metha aumentará de 10,400 vehículos/hora a 15,600 vehículos/hora, una expansión del 50%. Paralelamente, se espera que el tiempo promedio de viaje disminuya de los 20 minutos actuales a 5 minutos, representando una mejora del 75%.

Cuatro Intersecciones Importantes

Primera Intersección: Carretera Oud Metha - Carretera Sheikh Rashid

La intervención principal se produce en la intersección de las carreteras Oud Metha y Sheikh Rashid. Aquí se está construyendo una salida de giro a la izquierda desde la carretera Oud Metha hacia Sheikh Rashid Road, en dirección al Puente Al Garhoud, con una capacidad para 1,800 vehículos/hora. Además, se está mejorando la carretera de servicio a lo largo de la carretera Sheikh Rashid para reducir la superposición de carriles y aumentar la seguridad. También se incrementa el número de carriles de giro a la derecha: de dos a tres, aumentando así la capacidad a 4,000 vehículos/hora.

Segunda Intersección: Carretera Oud Metha - Calle Al Asayel - Calle Al Wasl Club

El desarrollo de la segunda intersección implica la construcción de dos nuevos puentes que conectan la calle Al Asayel con la carretera Al Khail a través de la calle Al Wasl Club. Un puente es de dos carriles, con una capacidad de 2,400 vehículos/hora, mientras que el otro es de tres carriles, capaz de manejar 3,600 vehículos/hora.

Una estructura adicional de puente proporciona tráfico de giro a la izquierda desde la calle Al Asayel hacia la carretera Oud Metha, también con una capacidad de 2,400 vehículos/hora. El desarrollo también se extiende a mejorar el acceso al Al Wasl Club, incluyendo la alteración de sus puntos de entrada y salida.

Tercera Intersección: Calle Al Wasl Club - Carretera Al Khail

Se está construyendo un nuevo puente de dos carriles en la tercera intersección, que dirigirá el tráfico desde la calle Al Asayel hacia la carretera Al Khail, hasta el Cruce de Business Bay, con una capacidad de 3,000 vehículos/hora.

Además, la calle Al Wasl Club se está ampliando: se está construyendo una salida de dos carriles hacia la carretera Al Khail, así como carreteras de servicio y espacios de estacionamiento en ambas direcciones, para permitir un tránsito más fluido del tráfico.

Cuarta Intersección: Calle Zabeel Palace - Carretera Al Khail - Carretera Oud Metha

La cuarta transformación significativa está teniendo lugar en el encuentro de la calle Zabeel Palace y las carreteras Al Khail y Oud Metha. Se está construyendo una nueva salida de giro a la izquierda, que duplica el tráfico desde la carretera Al Khail hacia la carretera Dubái-Al Ain, de 900 a 1,800 vehículos/hora.

Además, se está construyendo un nuevo túnel de un solo carril, capaz de manejar el tráfico para 1,200 vehículos/hora, guiando a los vehículos desde la carretera Dubái-Al Ain hacia la calle Al Wasl Club. Finalmente, también se está aumentando el número de carriles en el puente existente: de dos a tres, permitiendo así una capacidad de 3,300 vehículos/hora en lugar de 2,200.

Resumen

El ambicioso proyecto de la autoridad de transporte de Dubái no solo demuestra su importancia mediante cifras y datos técnicos, sino que también aporta mejoras tangibles a la calidad de vida urbana. A través del desarrollo integral de las carreteras Oud Metha y Al Asayel, se dispone de un transporte más rápido, seguro y fluido para varias cientos de miles de personas. Este tipo de desarrollo de infraestructura no solo sienta las bases para el futuro de Dubái, sino que también establece un ejemplo para que otras grandes ciudades de la región sigan.

(Basado en el comunicado de prensa de la Autoridad de Carreteras y Transportes de Dubái (RTA).)